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時間：2023-08-02 09:26:58
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低碳經濟背景下的區(qū)域經濟發(fā)展以及內生機制的形成具有其特殊的歷史階段的特點，這種特點在發(fā)達國家和發(fā)展中國家是不一樣的。［7］發(fā)展中國家可能保持經濟快速增長的趨勢更多的是依靠廉價勞動力、豐富的資源等諸多原因。當前，金融危機的影響仍然在持續(xù)，后金融危機時代，對于區(qū)域經濟發(fā)展和低碳經濟發(fā)展來說，都具有更多的挑戰(zhàn)，必須緊緊依靠區(qū)域經濟發(fā)展強烈的內生機制的促動。如何加快區(qū)域經濟的轉型升級是擺在我們面前的重要課題，有的區(qū)域經濟發(fā)展通過擴大需求來實現內生機制的完善，進而實現經濟發(fā)展方式的轉變，如何引入低碳經濟發(fā)展模式也是其中的關鍵環(huán)節(jié)。在全球低碳經濟如火如荼發(fā)展的大背景下，區(qū)域經濟發(fā)展的內生機制問題也逐漸被人們所關注。
根據有關國際統(tǒng)計機構出具的報告顯示，未來的世界將更多地采取低碳能源、低二氧化碳等一系列的低碳經濟發(fā)展模式，盡可能完成替代化石能源發(fā)展模式的過程，進一步提升化石能源的利用效率等多種方式來實現和完成。誠然，低碳經濟發(fā)展模式的采用和實行不僅是一種經濟發(fā)展模式的問題，更是涉及到整個區(qū)域經濟發(fā)展的趨勢，區(qū)域經濟發(fā)展的內生機制變化受諸多方面因素的影響，其中比較重要的就是受到國家環(huán)保政策的影響，科學技術水平的影響，以及企業(yè)加快綠色發(fā)展意識的強弱影響，等等。所有的內生機制的形成和改變均圍繞著成本———收益的基本模式來展開的，都受到市場因素的調節(jié)。［9］特別是在每一次經濟發(fā)展的危機之后，這種調整和調節(jié)作用將會在更深層次和更廣的領域得以凸顯，形成一種倒逼機制，進而助推新的產業(yè)產生，全面推動區(qū)域經濟的快速增長。［10］
低碳經濟背景下區(qū)域經濟發(fā)展內生機制的對策建議
第一，建議樹立低碳經濟背景下區(qū)域經濟發(fā)展的強烈理念。從加快建立健全節(jié)能減排的長效機制入手，更加重視發(fā)展低碳經濟背景下的區(qū)域經濟，特別是注重區(qū)域經濟內生機制的培養(yǎng)，發(fā)揮比較優(yōu)勢，努力提升綜合競爭力。緊緊圍繞促進自然生態(tài)文明的目標，大力推行低碳經濟，重點發(fā)展清潔生產、綠色經濟、低碳排放等新型工業(yè)，重新審視發(fā)展中國家的經濟發(fā)展戰(zhàn)略。［11］
當前，在我國社會經濟的發(fā)展中，信息技術、信息經濟與區(qū)域經濟的發(fā)展，形成了緊密的聯(lián)系。信息經濟和信息革命，在人類歷史上的出現，都具有里程碑式的重要意義。信息經濟成為區(qū)域經濟發(fā)展的新動力，為我國社會經濟發(fā)展實現可持續(xù)性目標，奠定了堅實的基礎。在實際工作中，區(qū)域政府如何結合自身經濟發(fā)展的優(yōu)勢及實際情況，在現有信息技術的基礎上，制定有效的發(fā)展規(guī)劃，將是其實現區(qū)域經濟發(fā)展目標的重要因素。因此，在發(fā)展區(qū)域經濟的過程中，重視信息經濟助推區(qū)域經濟發(fā)展的模式研究，是非常重要的問題。
1信息經濟助推區(qū)域經濟發(fā)展的模式概述
在實際工作中，信息經濟對區(qū)域經濟的影響，主要體現在可以利用信息經濟測度法進行定量和定性的量度。其中，主要涉及到馬克盧普的信息經濟測度方法、波拉特信息經濟測度理論以及信息化指數模型。在發(fā)展區(qū)域經濟的環(huán)節(jié)，通過發(fā)揮信息經濟模型的作用，可以有效的分析區(qū)域經濟發(fā)展中存在的一些問題，并根據區(qū)域經濟發(fā)展的特色，為區(qū)域經濟發(fā)展制定良好的規(guī)劃。同時，信息經濟助推區(qū)域經濟發(fā)展的應用，有利于區(qū)域政府對自身區(qū)域內的企業(yè)和產業(yè)進行管理，實現企業(yè)及產業(yè)化工程共同發(fā)展，進而為最終實現區(qū)域經濟做好各項基礎性工作。因此，在社會經濟發(fā)展的歷程中，信息經濟助推區(qū)域經濟發(fā)展模式的研究，是非常重要的發(fā)展問題。
2信息經濟助推區(qū)域經濟發(fā)展的模式應用
近幾年，信息經濟對區(qū)域經濟發(fā)展的助推作用，越來越明顯。在政府重視本地信息化工程建設及支持信息化工程發(fā)展的同時，針對信息經濟助推區(qū)域經濟發(fā)展的模式研究工作，也逐漸的開展起來。在實際工作中，明確信息經濟助推區(qū)域經濟發(fā)展的模式的作用，并不斷優(yōu)化其發(fā)展的模式，對于區(qū)域經濟的發(fā)展至關重要。
2.1信息經濟活動與經濟發(fā)展相互激活
在區(qū)域經濟的發(fā)展中，通過發(fā)揮信息經濟發(fā)展的優(yōu)勢，可以促使信息經濟活動與經濟發(fā)展相互激活，促進區(qū)域經濟快速發(fā)展。通常情況下，信息經濟活動的順利開展，有利于企業(yè)制定合理的發(fā)展戰(zhàn)略，并在市場推廣方面提高效率。其次，通過對信息經濟活動的總結與分析，也能進一步完善企業(yè)管理工作中存在的問題，提高企業(yè)信息管理的效率。因此，在區(qū)域經濟的發(fā)展中，信息經濟活動與經濟發(fā)展相互激活，將在很大程度上推進區(qū)域經濟的發(fā)展。
2.2信息經濟對區(qū)域經濟的助推作用
在實際工作中，信息經濟對區(qū)域經濟的助推作用，也是信息經濟助推區(qū)域經濟發(fā)展模式中非常重要的內容。信息經濟對區(qū)域經濟的助推作用，主要表現在區(qū)域經濟中企業(yè)及信息工程的發(fā)展中。通過政府積極鼓勵信息經濟及信息工程的發(fā)展，將在很大程度上完善區(qū)域經濟的發(fā)展，促成區(qū)域經濟快速的發(fā)展下去。其次，通過信息經濟對區(qū)域經濟的助推作用，可以有效的縮短區(qū)域經濟發(fā)展的進程，使之可以更加合理的開展經濟活動。
3總結
一. 前言
近來,我國各地區(qū)經濟活力不斷增加。區(qū)域經濟發(fā)展的最初的動力來自對區(qū)域自然資源的開發(fā),但是在科學技術迅猛發(fā)展的新時期,人們的對經濟發(fā)展要求日益提高,要求在發(fā)展經濟的同時更注意對資源和環(huán)境的保護,以實現社會、經濟的和諧發(fā)展;同時由于自然資源的地域局限性和有限性,依靠對自然資源的開發(fā)很難使區(qū)域經濟持續(xù)快速、健康的發(fā)展,必須結合其他手段使之成為區(qū)域經濟發(fā)展的持久動力。
二.區(qū)域經濟發(fā)展的作用
我國是一個地區(qū)差距非常大的國家,這種地區(qū)差距不僅僅表現為不同地區(qū)居民名義收入水平上的差距,最為嚴重的是許多欠發(fā)達地區(qū)的經濟發(fā)展環(huán)境非常惡劣,加快發(fā)展的要素條件匱乏。地區(qū)差距的擴大,既不符合以人為本的科學發(fā)展觀的要求,也不利于國家的長治久安。因此,必須采取有力措施為欠發(fā)達地區(qū)的經濟發(fā)展和人民生活水平的提高創(chuàng)造有利條件,統(tǒng)籌區(qū)域發(fā)展是最重要的途徑。
近年來,國家加強了對區(qū)域發(fā)展的指導,區(qū)域規(guī)劃和政策已成為宏觀調控的重要手段,相繼批準了多個區(qū)域規(guī)劃:廣西北部灣、廣東珠三角、江蘇沿海、遼寧沿海、吉林圖們江、山東黃河三角洲、江西環(huán)鄱陽湖、關中――天水、安徽皖江城市帶。這九個經濟區(qū)的區(qū)域規(guī)劃,東部地區(qū)4個,東北地區(qū)2個,中部地區(qū)2個,西部地區(qū)1個,涉及10個省份。區(qū)域規(guī)劃成為國家推進區(qū)域經濟科學發(fā)展的新舉措。改革開放初期,中國經濟發(fā)展的形態(tài)主要靠點狀帶動:5個特區(qū)、14個沿海開放城市,加上經濟開發(fā)區(qū)。到現階段,點狀拉動出現了一些新的問題,比如低水平重復,形成地方性惡性競爭。解決這些問題的方法是擴大區(qū)域。從趨勢上來看,點狀拉動一定會走向區(qū)域經濟一體化,也就是發(fā)展到更大范圍的區(qū)域合作。
由此看來,實現區(qū)域協(xié)調發(fā)展是順應中國經濟發(fā)展潮流的必然趨勢。
借著經濟調整的時機,區(qū)域經濟發(fā)展已經成為我國經濟體中最具活力的領域。在區(qū)域振興的背景下,中部6省、成渝地區(qū)正得到國家資金和政策的高度關注,大量基礎設施投資的開工,使這些區(qū)域從"經濟大后方"一躍成為一季度拉動我國經濟增長的主力軍。工業(yè)經濟增幅放緩的東部也沒有停頓下來,調整結構促進產業(yè)升級成為重點。上海"兩個中心"建設、世博會、"大浦東"、迪士尼項目都為未來發(fā)展奠定了基礎。
三.如何保障區(qū)域經濟發(fā)展活力
(1)區(qū)域經濟的發(fā)展離不開教育化的推進。
構建區(qū)域化大教育模式,需要社會教育化、區(qū)域教育化。社區(qū)、教育是實現終身教育的戰(zhàn)略措施。社區(qū)教育的出現,反映了世界教業(yè)已成為實施終身教育的良好載體。因此社區(qū)教育的“教育”涵義已經超出了封閉的學校教育范疇,它是包括學校教育在內的開放的全方位社會教育?；A教育和繼續(xù)教育構成終身教育體系、學校教育、家庭教 育和校外教育、社會教育構成區(qū)域大教育形態(tài)。 綜上所述,這種社會教育化、區(qū)域教育化局面的形成,需要多方面的共同協(xié)作、努力,而其中必有一方起著組織、推動、聯(lián) 結、紐帶的“高地”作用。
(2)在重點扶植優(yōu)勢產業(yè)發(fā)展的同時,要積極發(fā)展高新技術產業(yè)和運用高新技術改造傳統(tǒng)產業(yè),促進產業(yè)結構的升級。
不言而喻,在今后相當長一段時期內,傳統(tǒng)優(yōu)勢產業(yè)仍具 有良好的發(fā)展前景,是支撐工業(yè)增長的主要力量。但我們決不能因此而忽視對高新技術產業(yè) 的培育。發(fā)展高新技術產業(yè),是產業(yè)結構升級的主要標志,是提高競爭力和形成新的經濟增 長點的重要舉措,也是區(qū)域特色經濟發(fā)展面臨的一個新課題。
(3)要把工業(yè)化與城市化結合起來,積極推進鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)園區(qū)建設,著力培育區(qū)域特色經濟。
工業(yè)化的這一階段,更應強調規(guī)模和集聚效應,要引導工業(yè)企業(yè)向特色工業(yè)園區(qū)和開發(fā) 區(qū)集中,在更大范圍內實現資源共享,降低交易費用,促進土地等資源的合理配置和區(qū)域經 濟的協(xié)調發(fā)展。
(4)人才資源是區(qū)域經濟發(fā)展的第一資源。
人才資源是增加社會物質價值、文化價值,促進社會和科技進步的主要推動力和提高生產與服務效益的核心資源。人才資源作為科技進步的首要因素,是區(qū)域經濟發(fā)展的不竭動力;是發(fā)展區(qū)域優(yōu)勢產業(yè)、形成區(qū)域發(fā)展優(yōu)勢的必要條件。必須利用區(qū)域內的人才資源或吸引區(qū)域外的人才資源,為區(qū)域的社會、經濟發(fā)展多做貢獻,提高單位人才資源的綜合產出。 要實現人才資源對區(qū)域經濟的巨大推動作用,必須要抓住機遇,用好人才,最大限度地激發(fā)他們的潛能和活力,提高其使用效益,促進當地的科學文化和經濟的繁榮發(fā)展。
參考文獻:
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[2] 董曉巖, 石文雅. 促進區(qū)域經濟發(fā)展的稅收對策. 河南稅務 , 2002;22
區(qū)域經濟的快速發(fā)展，則會對人才的需求越來越多，促進該地區(qū)的就業(yè)與教育，所以說一個地區(qū)的經濟發(fā)展情況直接影響到該地區(qū)的社會以及各方面的發(fā)展，地區(qū)的教育直接與經濟發(fā)展狀況有關?？梢哉f高校英語教育與區(qū)域經濟發(fā)展之間的關系是非常明顯的，區(qū)域經濟發(fā)達有利于高校英語教育的繼續(xù)開展，而區(qū)域經濟的衰敗也不利于高校英語教育的開展，因此為了更好地實現高校英語教育與區(qū)域經濟發(fā)展相結合，必須要探討區(qū)域經濟發(fā)展與高校英語教育之間的必然關系，然后才能尋求兩者共同促進發(fā)展的有效途徑。
1英語教育與區(qū)域經濟發(fā)展之間的關系
為了促進高校英語教育與區(qū)域經濟之間的有效結合，必須要明確英語教育與區(qū)域經濟發(fā)展之間的關系，因此，經過仔細的調查與研究，高校英語教育與區(qū)域經濟發(fā)展之間的關系主要表現在以下幾個方面:第一，區(qū)域經濟發(fā)展為高校英語教育開展提供了資金、技術的扶持。有一個地區(qū)經濟發(fā)達了，才會有更多的資金投入到各行各業(yè)中，尤其是教育領域。所以說高校英語教育的開展，尤其是硬件設施的完善，必須依托于區(qū)域經濟的發(fā)展，區(qū)域經濟的發(fā)展壯大則會引來更多的外資，對于高校的英語教學起到了重要的刺激作用，也會為高校英語教育提供更加完善完備的基礎設施以及資金的投入，促進高校英語教育取得長足的進步，所以說區(qū)域經濟發(fā)展是高校英語教育開展的重要經濟后盾。第二，區(qū)域經濟發(fā)展能夠為高校英語教育提供更多的職位選擇以及實習的機會。高校英語教育的最終目的就是促進學生英語水平的提高，以及在社會上獲得更好的就業(yè)。因此只有該地區(qū)經濟發(fā)達，才能夠吸引來更多的外資，從而需要更多的英語專業(yè)人才，所以說區(qū)域經濟的發(fā)達則會為高校英語教育提供更多的職業(yè)選擇，或者是實習的機會。通過在外企進行實習，可以有效提高高校外語學生的水平，提高其交流的水平和專業(yè)的技能。如果區(qū)域經濟不發(fā)達，那么專業(yè)需要的人才就比較少，不利于高校英語學生順利地就業(yè)，從而影響到高校英語教育的積極性，不利于高校英語教育水平的發(fā)展，不利于我國高校英語教育突破傳統(tǒng)的束縛。第三，高校英語教育也能夠提高區(qū)域經濟發(fā)展的水平。在高校英語教育中，除了提高學生對外語的掌握程度，還有就是要注重增加學生了解外國的文化以及貿易習慣方面的知識。這樣才能夠為市場提供更加高素質的英語專業(yè)人才，只有提高了人才的技術和水平，才能夠有效地提高該區(qū)域經濟發(fā)展的狀況。因為只有通過人才能夠進行區(qū)域經濟交往，所以只有提高了人的素質，才能夠有效地促進該地區(qū)區(qū)域經濟的發(fā)展。所以，高校英語教育的開展有利于促進區(qū)域經濟的發(fā)展，尤其是外貿經濟的發(fā)展，外貿經濟作為區(qū)域經濟的重要組成部分，也直接影響到該地區(qū)的經濟發(fā)展總體狀況。所以說，高校開展英語教育對于提高區(qū)域經濟發(fā)展水平具有重要的影響作用。第四，高校英語教育滿足區(qū)域經濟的全球化發(fā)展。在全球發(fā)展的大浪潮之中，經濟一體化的速度正在不斷加快，因此為了能夠加快區(qū)域經濟對外發(fā)展的步伐，需要做好面臨各種挑戰(zhàn)的準備，使得人們在經濟發(fā)展的過程中能夠占據市場開發(fā)、技術創(chuàng)新與管理等方面的優(yōu)先權。而語言無疑成為了對外發(fā)展的奠基石，語言在對外經濟發(fā)展過程中能夠反映出知識差異、文化差異、管理和技術方面的差異等，因而具有重要的作用。因此，重視高校的英語教育問題，從而沖破對外經濟發(fā)展面臨的一系列問題便顯得尤為重要。第五，高校英語教育有利于促進區(qū)域經濟文化的發(fā)展。區(qū)域經濟文化作為一種上層建筑，直接受到區(qū)域經濟發(fā)展的影響，但是區(qū)域經濟文化的發(fā)展也對區(qū)域經濟發(fā)展起到重要的反作用，而高校英語教學有利于提高該地區(qū)的區(qū)域經濟文化，只有建立了積極健康向上的區(qū)域經濟文化才能夠促進該地區(qū)經濟的發(fā)展。開展英語教育能夠提高學生的新思維、新文化，能夠改善人們的傳統(tǒng)觀念，促進新的發(fā)展思潮，這樣就能夠打開人們的視野，豐富人們的經驗，促進該地區(qū)區(qū)域經濟的旺盛發(fā)展，只有解放思想，才能夠使該地區(qū)經濟得到發(fā)展。所以說高校英語教育，改善了人們的思維，突破了人們的視野，有利于區(qū)域文化的發(fā)展，進而影響到區(qū)域經濟的發(fā)展。
2促進高校英語教育與區(qū)域經濟發(fā)展有效結合的重要途徑
一、發(fā)展區(qū)域經濟的重要意義
區(qū)域經濟使推動我國經濟整體水平的重要力量。因此，我們應當格外注重區(qū)域經濟的發(fā)展步伐，從意義上著眼，提高認識，時刻為發(fā)展區(qū)域經濟做好準備。
（一）從經濟價值上看，發(fā)展區(qū)域經濟有利于推動城市經濟發(fā)展的步伐
從某種意義上講，區(qū)域經濟的發(fā)展代表著一個地方的發(fā)展水平。因此，加強區(qū)域經濟的發(fā)展步伐對于城市的整體經濟利益有著非常關鍵的作用。區(qū)劃區(qū)域經濟的發(fā)展，才能使經濟發(fā)展突出應有的特色，從而推動城市經濟的發(fā)展。畢竟，發(fā)展區(qū)域經濟不是一朝一夕的事情，需要長期不懈的堅持下去。同時，這樣，城市的發(fā)展水平才能更好的通過區(qū)域經濟來完成。可見，區(qū)域經濟確實為城市經濟的不斷發(fā)展提供了綠色的養(yǎng)分，促進了城市的和諧發(fā)展。
（二）從宣傳價值上看，發(fā)展區(qū)域經濟有利于提升城市的對外良好形象
區(qū)域經濟是一件非常重要的事情，這需要各界給予高度的重視。一旦落實好相關政策制度，區(qū)域經濟就會向著平穩(wěn)和諧的方向發(fā)展，從而帶動城市的發(fā)展步伐，促進城市經濟的快速提升。因此，區(qū)域經濟使城市發(fā)展的一條重要命脈。從上市對外形象角度考慮，區(qū)域經濟的良性發(fā)展為提升城市影響力盡了一份力，使城市保持活力。
（三）從政治價值上看，發(fā)展區(qū)域經濟有利于我國社會的積極穩(wěn)定
發(fā)展區(qū)域經濟是社會穩(wěn)定、政治團結和增強民族凝聚力的物質基礎。加快區(qū)域經濟發(fā)展的步伐，能夠提高經濟發(fā)展速度，增加人民收入，生活富裕了，無疑有助于鞏固團結，進而從根本上維護民社會穩(wěn)定。
二、確保區(qū)域經濟發(fā)展前途的策略
認清區(qū)域經濟發(fā)展的重要意義后，我們應當采取一些切實可行的措施，確保區(qū)域經濟的穩(wěn)步發(fā)展，使區(qū)域經濟帶動社會進步，促進人們生活水平的提升。
（一）加強宏觀調控，進行必要的政府干預
從我國目前體制轉軌時期的特殊情況來看，雖然社會主義市場經濟已經初步形成了，但是市場發(fā)育還不充分，各地經濟的市場化水平差距很大，全國統(tǒng)一的市場尚未形成。所以政府應通過轉變自身職能，促進市場發(fā)育，為區(qū)域經濟發(fā)展創(chuàng)造比較寬松的市場環(huán)境。同時，還應通過制定適當的區(qū)域經濟政策，防止市場機制的自發(fā)作用導致地區(qū)差距講一步擴大。為解決區(qū)域經濟發(fā)展的非均衡性問題，實現共同富裕的目標，政府通過必要的投資傾斜和政策傾斜，加強不發(fā)達地區(qū)的智力投資，扶持落后地區(qū)的經濟發(fā)展，通過宏觀調控措施，達到各個經濟區(qū)域協(xié)調發(fā)展的目的。同時尋求“點”的突破，國家在各地區(qū)發(fā)展的點上集中投入資金、引入技術，培植主導產業(yè)，使之成為真正帶動周圍地區(qū)的發(fā)展極。
（二）統(tǒng)籌區(qū)域發(fā)展規(guī)劃，建立區(qū)域利益調整機制
東部地區(qū)要繼續(xù)發(fā)揮引導國家經濟發(fā)展的引擎作用，優(yōu)先發(fā)展高技術產業(yè)、出口導向產業(yè)和現代服務業(yè)，發(fā)揮參與國際競爭與合作主力軍的作用。中部地區(qū)多數都是農業(yè)大省，是糧食等大宗農產品的調出基地，充分利用其承東啟西、縱貫南北，地處全國水陸運輸網絡中樞的有利區(qū)位和綜合資源優(yōu)勢，“東引西進”加快傳統(tǒng)工業(yè)技術改造和農業(yè)現代化的步伐，就有可能盡快崛起，成長為推進國民經濟發(fā)展的又一主動力。從西部地區(qū)的實際情況出發(fā)，西部大開發(fā)戰(zhàn)略力圖通過實施西氣東輸、東電西送、南水北調和青藏鐵路等通道網絡建設，與退耕還林和天然林保護等工程，使西部地區(qū)基礎設施和生態(tài)環(huán)境建設取得突破性進展，為西部地區(qū)的產業(yè)發(fā)展搭建更寬廣的平臺。
（三）明確區(qū)域政策，培育市場體系
現在，我國資源配置是依靠市場機制來進行的，區(qū)域產業(yè)政策的制定和實施必須適應市場機制作用的要求，為此，要加快培育市場體系即包括理順價格關系，發(fā)展商品市場特別是要素市場，改造區(qū)域市場，建立統(tǒng)一、開放、競爭、有序的全國市場體系等，以市場的發(fā)展和完善增強區(qū)域產業(yè)政策制定和實施的推動力。市場的主體是企業(yè)，區(qū)域產業(yè)政策的效果如何，最終看企業(yè)對他反應的靈敏程度，通過企業(yè)的具體活動，實現區(qū)域產業(yè)政策的目標。
（四）進一步優(yōu)化國土開發(fā)格局，革新發(fā)展模式
打破行政區(qū)劃的界限，構建資源共享、優(yōu)勢互補的各類經濟區(qū)，增強區(qū)域經濟的活力和帶動力。優(yōu)化國土開發(fā)格局，就是要在調整國土開發(fā)格局的基礎上，按照資源、環(huán)境與人口、經濟相均衡的原則，統(tǒng)籌規(guī)劃、優(yōu)化開發(fā)、合理布局。引導人口相對集中居住，產業(yè)相對集聚發(fā)展，形成以開發(fā)區(qū)為重點的新型工業(yè)化發(fā)展模式，以城市群為主體形態(tài)的城鎮(zhèn)化發(fā)展模式，構建均衡、和諧、高效和可持續(xù)的國土開發(fā)格局。
三、結語
區(qū)域經濟是城市現代化的重要推動力量。因此，其在自身經濟價值、宣傳價值及政治價值得到充分發(fā)揮后，強化區(qū)域經濟發(fā)展的重要意義已經不言自明。自然得到了公眾的普遍認可。人們也更加熱心關注區(qū)域經濟發(fā)展問題。所以，如何加強區(qū)域經濟發(fā)展就成為我國經濟發(fā)展的重要出路。當然，發(fā)展區(qū)域經濟光靠一些措施還不夠，還應當在城市范圍內形成良好的社會意識，最大限度的推動區(qū)域經濟全面鋪開，確保其發(fā)展質量和效率，為我國經濟社會的發(fā)展進步書寫更為壯美的一筆。
參考文獻：
關鍵詞：商貿流通 區(qū)域經濟 協(xié)調發(fā)展
區(qū)域商貿流通業(yè)發(fā)展現狀及方式
（一）區(qū)域流通業(yè)發(fā)展現狀
自改革開發(fā)以來，我國各地區(qū)商貿流通規(guī)模不斷擴大，經營主體呈現多元發(fā)展狀態(tài)，對提升區(qū)域綜合經濟實力和社會繁榮做出了重要貢獻。但部分地區(qū)流通業(yè)發(fā)展理念、發(fā)展速度、發(fā)展規(guī)模存在明顯差異，其主要存在以下幾方面的問題：
思想觀念落后。目前，制約商貿流通業(yè)發(fā)展的最大障礙依然是思想問題。長時間以來，受到歷史、文化等因素的影響，加上有些地區(qū)工業(yè)經濟比重大，長時間一直存在重生產、輕流通的觀念，并未樹立投資有限、消費無限的意識，也未認識只有促進商貿流通業(yè)發(fā)展，才能確保區(qū)域經濟又好又快發(fā)展。顯然，這種傳統(tǒng)的思想嚴重阻礙區(qū)域流通業(yè)的發(fā)展，阻礙流通業(yè)在區(qū)域經濟發(fā)展中產生的影響。因此構建適合本地區(qū)發(fā)展需求進而才能自覺發(fā)展的現代商貿流通業(yè)，成為將本地區(qū)建設為中心城市的切入點。
農村市場發(fā)育緩慢。與城市相比，農村地區(qū)的流通業(yè)發(fā)展進程緩慢。農村地區(qū)市場化程度依然處于較低水平，缺乏健全的商品售后體系和配套的市場設施，加之農村市場秩序紊亂，有待形成安全、方便的消費環(huán)境。
部分地區(qū)企業(yè)經營規(guī)模偏小。我國部分地區(qū)不僅市場整體規(guī)模小，而且流通企業(yè)經營規(guī)模普遍偏小，其經濟效益并不明顯。有些地區(qū)多數流通產業(yè)為獨立性較強的中小企業(yè)，缺少全國性大型流通企業(yè)，更不具備具有國際競爭力的大型流通企業(yè)，這對新時期開展無國界商貿活動非常不利。流通企業(yè)經濟效益不顯著的主要原因在于產業(yè)差異不明顯、流通企業(yè)管理水平落后、缺乏充足的物流設施等，上述因素嚴重制約部分地區(qū)流通產業(yè)擴大規(guī)模，進而影響其區(qū)域經濟的發(fā)展。
物流技術和基礎設施不達標。有些地區(qū)交通運輸基礎設施總體規(guī)模較小、運輸設施布局不合理，同時缺少完善的路網布局，導致商貿流通不暢。因不具備干線間的聯(lián)絡線，直接影響路網運輸效率，不但無法吸引更多的投資者，也會在一定程度上增加運輸距離和時間。同時，各種運輸方式、各干線等運輸設施之間，存在相互脫節(jié)的情況。部分地區(qū)現代化物流集散和儲運設施不足，加之技術裝備水平不高，不同運輸裝備與物流器具之間缺乏統(tǒng)一的標準，直接影響各物流功能與要素間的協(xié)調發(fā)展，進而影響商貿流通效率及區(qū)域經濟的發(fā)展。因此一個地區(qū)物流基礎設施和技術水平與商貿流通業(yè)發(fā)展相比存在明顯差距。
（二）商貿流通發(fā)展方式
目前，我國經濟增長的方式由過去主要依托投資和出口轉向消費、投資與出口共同促進經濟發(fā)展，改革傳統(tǒng)依靠第二產業(yè)轉向依靠第三產業(yè)繼而帶動全部產業(yè)發(fā)展。當前，我國由傳統(tǒng)粗放型經濟增長模式向集約型轉變，進而達到可持續(xù)發(fā)展要求。商貿流通業(yè)作為經濟發(fā)展的先導性產業(yè)，自改革開放以后，我國商貿流通業(yè)發(fā)展速度、規(guī)模等發(fā)生了巨大改變，商貿流通業(yè)已邁入全新發(fā)展狀態(tài)。但傳統(tǒng)的發(fā)展方法并未被克服，表現為商貿流通環(huán)節(jié)過多，成本較大。在商貿流通業(yè)發(fā)展過程中，不僅要考慮其產生的經濟效益，也要考慮其社會效益，必須注意以下方面：第一，在過去一段時間內，我國商貿流通業(yè)一直沿用粗放式發(fā)展模式，這是發(fā)展過程中過度注重總量忽視平均產出，導致資金周轉困難、商品流通速度緩慢、成本高的主要原因。針對上述情況，商貿流通業(yè)發(fā)展必須轉變傳統(tǒng)依靠外延式增長方法，重視運用科技進行創(chuàng)新，由重視數量輕質量的發(fā)展方式轉變?yōu)槿吮臼郊s化發(fā)展模式，從而獲取更高的經濟效益。第二，商貿流通業(yè)傳統(tǒng)流通方式已過渡至現代流通方式，其主要表現如下：依據商業(yè)發(fā)展規(guī)律制定科學合理的發(fā)展規(guī)劃，促進商貿流通業(yè)更好地發(fā)展；對供應鏈管理模式進行創(chuàng)新，促使商貿流通產業(yè)鏈不斷延伸，為發(fā)展區(qū)域經濟打下堅實的基礎；對物流方式進行創(chuàng)新，采用現代化物流體系提升配送中心的商品配送、流通能力。
商貿流通對區(qū)域經濟發(fā)展產生的影響
內容摘要：在全球經濟一體化時代，先進技術、金融資本和勞動力已經超越了國界，成為新時期國際競爭的驅動力。特別是以高新技術為主導的新興產業(yè)的興起，不僅成為企業(yè)迅速崛起的主導力量，也成為區(qū)域經濟發(fā)展的引擎。本文基于發(fā)展的視角，論述了區(qū)域經濟發(fā)展的理論，并提出了全球經濟一體化背景下促進區(qū)域經濟發(fā)展的措施。
關鍵詞：經濟一體化 區(qū)域經濟 增長極 技術創(chuàng)新
伴隨著世界科技與經濟的快速發(fā)展，區(qū)域經濟競爭已經成為國際競爭的重要舞臺。斯坦福大學塑造了硅谷的神奇，MIT和哈佛大學譜寫了美國波士頓地區(qū)“128號公路”沿線的繁榮，它們不僅對區(qū)域經濟發(fā)展起到了巨大推動作用，而且也對整個國家乃至世界經濟產生了巨大影響，這也成為理論界研究的熱點和重點問題。本文基于發(fā)展的視角，論述了區(qū)域經濟發(fā)展的理論，旨在為政府提供有益的借鑒。
區(qū)域經濟發(fā)展理論梳理
在傳統(tǒng)的古典經濟學研究范疇內，人們普遍認為經濟發(fā)展是均衡的，市場競爭條件充分，資本和勞動力能夠自由流通，就會促進區(qū)域經濟之間均衡發(fā)展。但是，這種靜態(tài)分析的方法無從解釋經濟不發(fā)達地區(qū)的經濟發(fā)展狀況，通常這些地區(qū)并不具有推動所有產業(yè)和區(qū)域均衡發(fā)展的資源稟賦，而市場力量的最終作用結果通常是加劇了區(qū)域之間的差距。究其主要原因，是忽略了技術進步對經濟發(fā)展的促進作用以及規(guī)模效應的影響，并非完全充分競爭中的市場供求關系能決定資本收益。
20世紀50年代以來，以法國經濟學家佛朗索瓦·佩魯為代表的新經濟增長極理論，試圖從另一角度解釋當代社會現實的經濟增長過程和新經濟的崛起。他認為，技術進步和創(chuàng)新是推動經濟增長的主要力量，創(chuàng)新并不是在所有產業(yè)均衡推進，總是傾向于集中在某些特殊的產業(yè)和領域，這些產業(yè)和領域就被稱為“增長誘導單元”，也稱為“增長極”。例如，斯坦福大學塑造了硅谷的神奇，MIT和哈佛大學譜寫了美國波士頓地區(qū)“128號公路”沿線的繁榮，它們對該地區(qū)經濟發(fā)展起到了巨大推動作用，并對整個國家乃至世界經濟也產生了巨大影響。
該理論進一步深化和拓展了熊彼特的創(chuàng)新理論，他認為：“熊彼特片面注重私人廠商的作用，特別是大型私營廠商的作用。但是當局和他們的首創(chuàng)精神以及較小的、為適用于當地情況所作的創(chuàng)新也同樣重要，不容忽視”。增長極既是創(chuàng)新的發(fā)源地，又是擴散源，當這種產業(yè)增加資本或者購買服務時，也會對其他領域產生連鎖效應和推動效應，最終從區(qū)域間的不均衡發(fā)展到區(qū)域的均衡發(fā)展。
值得提出的是，自增長極理論提出以來得到廣泛應用，但由于種種原因，實際效果并不理想，引來質疑之聲不斷。例如，1957-1966年期間，意大利為了解決南貧北富的地區(qū)二元結構和創(chuàng)造更多的就業(yè)機會，在南部選取4個增長極典型區(qū)，建立了鋼鐵、石油化工、機械、金融加工、電機等“推進型”產業(yè)，最終以失敗而告終。究其主要原因是：第一，理論有待完善。作為一種開創(chuàng)性的發(fā)展理論，該理論沒有就怎樣來確定推動型產業(yè)和適宜發(fā)展增長極的地點，推動型產業(yè)的支配效應即集聚經濟的正負效應表現如何，增長極理論自身的數量、規(guī)模、內部產業(yè)結構等一系列技術性問題在實際應用中如何解決進行理論推演。第二，理論的可操作性不強。在該理論中經濟空間是一個抽象的概念，人們無從考察任何空間中兩個地方的各種物質流、資本流、勞動力流、技術流、信息流，從而也就無法找到增長極的支配效應、聯(lián)系效應以及分配效應。
促進區(qū)域經濟協(xié)調發(fā)展的策略
影響區(qū)域經濟發(fā)展的因素主要有企業(yè)、勞動力、技術和制度，這些因素是獨立的，分別對區(qū)域經濟發(fā)展發(fā)揮作用，但其交互作用和滲透作用則是復雜的。無論是從范圍經濟還是范疇經濟的角度看，企業(yè)都是實現經濟增長的主體，而制度、技術和勞動力則是保障因素，以保證實現生產資源的整合和優(yōu)化配置。企業(yè)是經濟增長的載體，各種企業(yè)之間形成了強大的以地緣為基礎的關系網絡，包含忠誠信任、互惠雙贏、競爭與合作的內在依存性，進而形成產業(yè)集群。集群內通過知識滲透和傳遞、人力資本流通、資本流通，形成區(qū)域優(yōu)勢與特質?；谏鲜龇治?，區(qū)域經濟發(fā)展可以采取以下措施：
（一）依靠技術創(chuàng)新促進區(qū)域經濟發(fā)展
科學技術是新經濟增長的引擎，這一點已成為世界各國的共識。美國于1944年11月提出“將科學對戰(zhàn)爭勝利所起巨大作用的經驗用于和平時期，使科學服務于美國戰(zhàn)后的國富民強”的新經濟政策，并且以斯坦福研究園為載體，大力發(fā)展產學研合作，塑造了硅谷的傳奇和輝煌；成為各國紛紛效仿的促進區(qū)域經濟發(fā)展的成功模式。在我國，在科學發(fā)展觀的引領下，也應該高度重視技術創(chuàng)新的輻射作用和滲透作用，大力加強自主創(chuàng)新，增強科技成果轉化能力，提升產業(yè)整體技術水平，通過技術升級進行差別化競爭。
二是擁有專業(yè)技術。根據對我國的技術工人現狀進行調查發(fā)現，現在我國對高級技工的需求是巨大的，每年的短缺數量高達十萬。當前，地方政府每年都將很大部分的精力放在爭奪高科技人才上。由于對專業(yè)技術人才的需求日益增加，各地政府逐漸轉變觀念，開始重視對專業(yè)技術人力資源的培養(yǎng)。
三是對人力資源的開發(fā)。最有效的培養(yǎng)人力資源的方法就是教育。所以，國家加大了對教育的建設力度。落實到各地政府，培養(yǎng)本地的人力資源周期相對較短，見效較快。因此可以說，做好教育工作，一定程度上就保證了當地人力資源的連續(xù)性，從長遠來看，實現區(qū)域經濟的可持續(xù)發(fā)展，必須注重提升當地的人力資源素質。
二、人力資源與區(qū)域經濟發(fā)展的協(xié)調性
由于全球范圍內開始轉變經濟的發(fā)展模式，以往那種單一使用經濟資源的模式不再適合今天的社會。我國的特點是人口眾多，資源稀缺，這大大制約了我國經濟的發(fā)展。不過，若是可以合理利用人口，就可以將人口壓力轉化成人口優(yōu)勢，最終成為經濟發(fā)展的驅動力。在眾多關于區(qū)域經濟發(fā)展的案例中，浙江是比較具有代表性的，浙江位于我國東南沿海長江三角洲南翼，其土地面積有10.55萬平方公里，在土地資源方面的優(yōu)勢不多，不過卻成了我國經濟最為活躍的省份之一，根據歷年來的調查發(fā)現，近幾十年浙江省的人均可支配收入都居全國首位，那么浙江要如何保持當前的經濟形勢，并考慮經濟的可持續(xù)發(fā)展，充分利用全省人口優(yōu)勢，合理利用人力資源就成為了一個亟待解決的難題。對國內生產總值進行計算分析，對專業(yè)技術人員在總人員中的比重進行OLS回歸分析，最終得到的DW值是0.14。這個數字表明了國內生產總值的大小同專業(yè)技術人員占人員比例有直接的關系。保證了地區(qū)專業(yè)技術人員的數量才能確保區(qū)域經濟的穩(wěn)定增長。從以上的論證結果來看，我們可以知道，在未來，經濟得到增長后，地區(qū)會增加對人力資源的投入，繼而增加高技術人員和專業(yè)技術人員，這又反作用于區(qū)域經濟的發(fā)展，形成良性循環(huán)。通過對上述的分析進行總結可以知道，人力資源可以強有力的促進區(qū)域經濟的發(fā)展，二者之間是相互依存的。同時也證明了人力資源和區(qū)域發(fā)展之間的密切關系。
三、區(qū)域經濟發(fā)展與人力資源培養(yǎng)的政策
建議通過協(xié)調人力資源和區(qū)域經濟發(fā)展之間的關系，保證區(qū)域經濟的健康發(fā)展，注重人才培養(yǎng)，促進經濟的長期發(fā)展，對于如何培養(yǎng)人力資源和推動區(qū)域經濟發(fā)展，主要從以下幾點來進行討論：
1.加強對學生的培養(yǎng)，努力改善人才質量，增加人力資源數量。還是將浙江省作為案例，雖然擁有著名的浙江大學，但也應當注意建設其他重點大學。大學是培養(yǎng)區(qū)域人力資源的重要場所。政府部門需要完善人才培養(yǎng)機制，增加就業(yè)機會，給地方的人力資源的培養(yǎng)創(chuàng)造出合適的工作環(huán)境，防止出現人力資源的損失。學?？梢耘浜蠀^(qū)域經濟發(fā)展對人力資源的需要，有目的性地對教學內容進行適當調整，令培養(yǎng)出來的人力資源能夠在當地經濟發(fā)展中發(fā)揮作用。
2.大力引進外省優(yōu)秀人力資源。只是依靠當地擁有的人力資源無法形成長期有效的人才培養(yǎng)戰(zhàn)略。地方性的人力資源開發(fā)往往會受到區(qū)域限制和平臺限制，使得人力資源無法滿足區(qū)域經濟的發(fā)展的需求，所以地方政府應當吸引外來的人力資源，注重引進高端人才。為外來人才提供完善的發(fā)展平臺才能吸引人才，從而加快區(qū)域經濟發(fā)展。政府應該重點發(fā)展科技、教育和衛(wèi)生事業(yè)，這樣才能有利于人才集聚。除此之外，對于人力資源也得進行科學合理的管理，深化人事制度改革。但是人力資源的增加也會給區(qū)域管理增加壓力。所以，地方除了引進先進的人力資源管理模式，還應當注意管理模式必須與區(qū)域經濟發(fā)展相匹配，最終讓人力資源發(fā)揮出最大的作用。
3.推動第二、第三產業(yè)。以往占區(qū)域經濟比重較大的重工業(yè)作為第一產業(yè)，要想實現生產率的增長和利潤的增長就得增加資本投入。二、三產業(yè)需要的則是大量優(yōu)質的人力資源。歷史證明了高能耗、高污染的第一產業(yè)逐漸無法適應現在社會對經濟發(fā)展的新需求，各地地方政府逐漸削減了第一產業(yè)的比重。中國尚處于產業(yè)結構轉型時期，需要加快對專業(yè)技術人員的培訓。加快產業(yè)結構布局調整，逐漸增加二三產業(yè)的比重，為優(yōu)秀人才提供更多的工作機會。
4.合理配置人力資源。區(qū)域經濟要想平衡穩(wěn)定發(fā)展，就離不開對人力資源的合理配置。但是我國的現狀人力資源利用情況不容樂觀，很多地區(qū)都存在落后區(qū)域，這些地區(qū)的基礎建設往往不夠完善，工作環(huán)境惡劣，導致人才流失，極大地限制了區(qū)域經濟的總體發(fā)展。最近幾年，城市化建設在推進過程中，帶動了農村經濟的快速增長，農村的第三產業(yè)也得到了長足的發(fā)展，急缺大量的專業(yè)技術人員。因此，政府部門在對人力資源進行調配的時候應充分考慮到產業(yè)結構調整以及農村專業(yè)技術人才缺口的問題。長效機制對于扶持農村地區(qū)經濟而言是必要的，適當的協(xié)助可以很好地促進區(qū)域經濟的總體發(fā)展，有利于調整農村產業(yè)結構和改善人力資源吸收機制。
摘 要：隨著經濟全球化以及經濟一體化的發(fā)展，物流產業(yè)扮演著促進區(qū)域經濟發(fā)展的重要角色。尤其是近幾年互聯(lián)網的發(fā)展，使得物流產業(yè)進入蓬勃發(fā)展的時期，其對區(qū)域經濟的巨大貢獻已經引起更多國家的重視。然而，由于我國長期受傳統(tǒng)的計劃經濟的約束，民眾對物流產業(yè)的認識不夠，導致我國現階段物流行業(yè)發(fā)展落后，企業(yè)規(guī)模不大，操作方式落后，供求關系調節(jié)欠佳，成為影響國民經濟發(fā)展的絆腳石。因此，需要加快物流產業(yè)的發(fā)展，了解物流產業(yè)對區(qū)域經濟發(fā)展的重要性，并且掌握物流產業(yè)與區(qū)域經濟協(xié)調發(fā)展的原則，從而帶動區(qū)域經濟的繁榮發(fā)展。
關鍵詞 ：物流產業(yè)；區(qū)域經濟；協(xié)調發(fā)展
中圖分類號：F259.27 文獻標志碼：A 文章編號：1000-8772（2015）08-0063-01
收稿日期：2015-02-20
作者簡介：羅廷（1982-），男，湖南新化人，研究生。研究方向：區(qū)域經濟。
一、引言
物流產業(yè)的發(fā)展帶動了區(qū)域經濟的發(fā)展，促進區(qū)域經濟產業(yè)結構合理化分配，在區(qū)域經濟貿易、資源分配方面都發(fā)揮著重要的作用。因此，如何將物流產業(yè)與區(qū)域經濟發(fā)展有機地結合起來，協(xié)調發(fā)展，最終促進區(qū)域經濟的健康穩(wěn)定快速發(fā)展，是現階段我國物流產業(yè)以及區(qū)域經濟發(fā)展亟需考慮的重要問題。
二、物流業(yè)與區(qū)域經濟概述
只有掌握物流產業(yè)與區(qū)域經濟發(fā)展的關系，并了解物流產業(yè)對區(qū)域經濟發(fā)展的重要對用，才能協(xié)調好物流產業(yè)的發(fā)展與區(qū)域經濟發(fā)展的關系。
（一）物流業(yè)與區(qū)域經濟發(fā)展的關系
隨著市場經濟的發(fā)展和國民生活水平的提高，居民消費水平也越來越高，并且生產資料的需求隨之增大，從而帶動了物流行業(yè)的發(fā)展；反之，物流行業(yè)的發(fā)展也會帶動區(qū)域經濟的發(fā)展。因此，物流行業(yè)與區(qū)域經濟是一種互相促進、相互聯(lián)系、相輔相成、相互依賴的關系。
（二）物流業(yè)對區(qū)域經濟協(xié)調發(fā)展的作用
物流業(yè)對區(qū)域經濟協(xié)調發(fā)展的作用主要包括以下幾個方面：物流產業(yè)的發(fā)展，可以促使區(qū)域的產業(yè)結構進行調整，同時對區(qū)域的空間結構分布有較大的影響。此外，物流產業(yè)的發(fā)展有利于對區(qū)域經濟的整體布局規(guī)劃，促進以區(qū)域為中心的市場網絡的建立，促進該地區(qū)的經濟發(fā)展。
1. 物流業(yè)對區(qū)域經濟發(fā)展的促進作用[1]
（1）物流業(yè)的發(fā)展可以對區(qū)域內部經濟結構以及資源進行整合，物流發(fā)展過程中會將人力資源迅速調動起來，建立支柱產業(yè)，聚集資金，良好的物流發(fā)展有助于經濟區(qū)域健康發(fā)展以及可持續(xù)發(fā)展。（2）物流業(yè)的發(fā)展對區(qū)域經濟的擴散具有一定的促進作用，物流業(yè)的發(fā)展以及運營管理能夠使得區(qū)域產品在市場上占據一席之地，物資轉變及擴散能夠使區(qū)域及周邊地區(qū)實現經濟飛躍發(fā)展。
2. 區(qū)域經濟對物流業(yè)發(fā)展的影響
（1）區(qū)域經濟的發(fā)展為物流業(yè)規(guī)模的擴大提供條件。區(qū)域經濟的發(fā)展促進了區(qū)域經濟規(guī)模的擴大，從而促進了物流業(yè)的有效發(fā)展。區(qū)域經濟規(guī)模越大，物流業(yè)所發(fā)揮作用的空間就越大，進而促進物流業(yè)規(guī)模的擴大。（2）區(qū)域經濟的發(fā)展可以提升物流業(yè)的水平和層次。[2] 通常來說，區(qū)域經濟發(fā)達的地區(qū)，物流行業(yè)的發(fā)展水平也很高，因為區(qū)域經濟內部需要優(yōu)越的基礎物質條件以及配送條件。因此，區(qū)域經濟能夠促進物流各方面的發(fā)展。
三、物流業(yè)與區(qū)域經濟協(xié)調發(fā)展的相關建議
物流產業(yè)與區(qū)域經濟協(xié)調發(fā)展的相關建議主要包括以下三個方面：完善物流產業(yè)的市場機制、加快體制改革、提升物流產業(yè)的管理水平，進而增加區(qū)域經濟效益，加強區(qū)域間物流產業(yè)的良性互動，促進經濟和諧發(fā)展。
1. 完善物流產業(yè)的市場機制，加快體制改革
物流產業(yè)與區(qū)域經濟協(xié)調發(fā)展的重要措施是健全并完善物流產業(yè)市場機制，主要原因是物流市場機制的發(fā)展水平在某種意義上可以衡量該區(qū)域的物流產業(yè)發(fā)展水平。[3] 因此，發(fā)展物流產業(yè)必須首先完善市場機制，充分利用市場對物流產業(yè)的調節(jié)作用，加快市場體制改革，為現代物流產業(yè)提供一個相對穩(wěn)定的、科學合理的、公正公平的市場環(huán)境。此外，市場機制的完善將給物流產業(yè)帶來新鮮活力，提高人員的就業(yè)率，引進先進的生產技術，促進周圍區(qū)域的產業(yè)結構調整。
2. 提升物流產業(yè)的管理水平，增加區(qū)域經濟效益
隨著國民收入水平的提高和經濟一體化進程的發(fā)展，物流產業(yè)已成為區(qū)域經濟的基礎產業(yè)，良好的物流產業(yè)發(fā)展水平能夠提升整個國民經濟的發(fā)展。
3. 加強區(qū)域間物流產業(yè)的良性互動，促進經濟和諧發(fā)展物流產業(yè)與區(qū)域經濟協(xié)調發(fā)展是順應時展的重要舉措。加強區(qū)域間物流產業(yè)的良性互動，能夠更加統(tǒng)一地、科學合理地對物流產業(yè)進行統(tǒng)籌配置，逐漸將區(qū)域物流調整到跨區(qū)域發(fā)展，以順應經濟一體化的大趨勢，從而帶動全民經濟的發(fā)展。多個區(qū)域間通過合作交流，取其精華去其糟粕，最終制定適合于本地區(qū)物流產業(yè)發(fā)展的相應政策方案，促進有效的產業(yè)分工以及合理化的產業(yè)結構調整。同時，加強區(qū)域間物流產業(yè)的良性互動，將會對區(qū)域經濟及周圍區(qū)域經濟發(fā)展產生巨大的推動作用。
四、結語
隨著社會的發(fā)展和進步，物流行業(yè)也面對越來越激烈的市場競爭，需要完善物流產業(yè)的市場機制，加快體制改革、提升物流產業(yè)的管理水平，加強區(qū)域間物流產業(yè)的良性互動。只有這樣才能促進區(qū)域經濟發(fā)展，不斷增強物流行業(yè)的市場競爭力。
參考文獻：
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隨著我國經濟發(fā)展，我國交通運輸系統(tǒng)建設有了長足的進步，但與發(fā)達國家相比，整體仍然呈現滯后狀態(tài)。特別是近年來，隨著我國工業(yè)化和城市化進程的加快，我國經濟發(fā)展的區(qū)域性特征表現得日益顯著，交通運輸發(fā)展問題開始成為區(qū)域經濟研究的重要課題。然而，受我國綜合國力和資源、環(huán)境承載力以及交通運輸自身發(fā)展等制約，交通運輸發(fā)展目前仍只能按地區(qū)、有重點、分階段地逐步推進。如何按照區(qū)域經濟發(fā)展的內在規(guī)律制定有效的交通運輸發(fā)展策略，則有賴于對交通運輸與區(qū)域經濟發(fā)展的準確把握，進而促使兩者互動發(fā)展。
一、交通運輸與區(qū)域經濟發(fā)展關系的理論認知
交通運輸與區(qū)域經濟發(fā)展之間的因果關系非常復雜。從當前理論界的研究來看，關于兩者之間關系的研究主要存在三種認識，這三種認識也構成了大部分地區(qū)制定當前交通運輸發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃的指導思想。
第一種認識主要認為交通運輸是區(qū)域經濟發(fā)展的引致需求，交通運輸的發(fā)展就是要滿足區(qū)域經濟活動引發(fā)的交通運輸需求；認為交通運輸的發(fā)展能夠促進區(qū)域經濟的發(fā)展，良好的交通設施必然能夠促進產業(yè)結構的優(yōu)化，以及區(qū)域優(yōu)勢的發(fā)揮，同時吸引大量投資。
第二種認識則認為交通運輸的發(fā)展能促進區(qū)域經濟發(fā)展，強調并突出交通運輸在區(qū)域經濟發(fā)展中的作用；認為交通運輸的發(fā)展是伴隨著區(qū)域經濟的發(fā)展而發(fā)展的，即區(qū)域經濟發(fā)展引致交通運輸的發(fā)展，交通運輸能力是為了符合區(qū)域經濟的發(fā)展而發(fā)展的。
第三種認識是對前兩種認識的綜合，認為交通運輸既是區(qū)域經濟發(fā)展的原因，也是區(qū)域經濟發(fā)展的結果。認為區(qū)域經濟的發(fā)展促進交通運輸能力的提高，反過來亦為交通運輸的發(fā)展所帶動。
應該講，上述三種認識都部分地反映了交通運輸與區(qū)域經濟發(fā)展的因果關系。但由于這些認識基本上都停留在定性判斷的認識上，因此更多地是對經驗的總結和歸納，缺乏在實踐中的驗證。
二、交通運輸與區(qū)域經濟發(fā)展吸收與輻射模式圖形解釋
在筆者看來，交通運輸與區(qū)域的經濟關系可以與城市與腹地經濟的關系相類比，把交通運輸與區(qū)域經濟關系區(qū)分為吸收和輻射兩種模式。由于受到區(qū)域經濟的發(fā)展階段、交通運輸條件以及產業(yè)結構等多方面因素的影響，使得區(qū)域經濟對交通運輸的影響或者以輻射為主，或者以吸收為主。一般而言，區(qū)域經濟規(guī)模較小時以吸收交通運輸資源為主，在區(qū)域經濟規(guī)模較大時以輻射為主。交通運輸資源之所轉移到較大規(guī)模的區(qū)域經濟圈內是因為在較大規(guī)模的區(qū)域經濟圈內可以得到更大的收益。當大規(guī)模的區(qū)域經濟圈依托其雄厚的勢力對周圍形成輻射時，交通資源即使不轉移到較大規(guī)模的區(qū)域經濟圈中也可以獲得相應甚至更大的收益，交通資源就不再轉移到較大規(guī)模的區(qū)域經濟圈。
如圖1所示，假設區(qū)域經濟圈C，除了C外還有很多不同層次的交通運輸資源B1、B2、B3、B4，這些資源隨距離C的距離不同層次逐漸降低，區(qū)域經濟圈C與交通運輸資源B1、B2、B3、B4之間的關系最初表現為吸收過程大于輻射過程，所以區(qū)域經濟圈C的發(fā)展速度很快，但是C在成長進程中以超經濟影響的方式對其周圍的交通運輸資源施加影響，使得周圍的交通運輸資源發(fā)生變化，較大規(guī)模的區(qū)域經濟圈C以輻射方式的影響交通運輸資源的發(fā)展，兩者互動發(fā)展了。（圖1）
當前理論界關于兩者之間關系的三種認識與筆者概括的吸收和輻射兩種模式之所以不同，是因為筆者認為區(qū)域經濟是應該先發(fā)展起來的，正是在區(qū)域經濟發(fā)展起來后才能更好地對交通運輸產生影響，這點恰好符合中國現階段經濟發(fā)展的實際情況，區(qū)域經濟發(fā)展先于交通運輸資源的發(fā)展，為了促使兩者互動發(fā)展，我們應該正確引導交通運輸資源的發(fā)展。
三、交通運輸與區(qū)域經濟互動發(fā)展建議
通過上述對兩者關系的思考，提出解決當前我國區(qū)域經濟發(fā)展中交通運輸發(fā)展的建議。
（一）制定區(qū)域交通運輸戰(zhàn)略。區(qū)域交通運輸戰(zhàn)略，即交通運輸發(fā)展的區(qū)域性差別戰(zhàn)略，指的是交通運輸發(fā)展戰(zhàn)略的制定要按照宏觀區(qū)域經濟發(fā)展的客觀必然要求，在充分了解并掌握各地區(qū)交通運輸與區(qū)域經濟發(fā)展的相關關系基礎上，通過交通運輸基礎設施的差別發(fā)展，使交通運輸的發(fā)展能夠實現與區(qū)域經濟活動的有效對接，充分發(fā)揮交通運輸對區(qū)域經濟運行的正面效應，最終促成交通運輸與區(qū)域經濟的互動發(fā)展。
交通運輸本身發(fā)展的內在規(guī)律性，使得當前交通運輸基礎設施的提供往往由技術決定，方式的選擇、線路的安排等相對純粹的技術因素對整體網絡的構成和完善影響非常大，從而造成部分地區(qū)交通運輸的提供并沒有充分反映區(qū)域經濟的客觀要求?？梢詳喽?，交通運輸的發(fā)展成為區(qū)域經濟發(fā)展的原因是有相應條件約束的，只有在交通運輸發(fā)展的規(guī)劃和戰(zhàn)略中充分反映區(qū)域經濟發(fā)展的差別性特征，才有可能最大限度地發(fā)揮交通運輸促進經濟發(fā)展的作用。因此，在未來交通運輸發(fā)展的過程中，必須要重點強調區(qū)域交通運輸的戰(zhàn)略。
（二）推行區(qū)域交通運輸與區(qū)域經濟發(fā)展的一體化規(guī)劃。交通運輸與區(qū)域經濟發(fā)展的一體化規(guī)劃就是指要實現交通運輸規(guī)劃與區(qū)域經濟規(guī)劃從實質到內容上的一體化。規(guī)劃的基礎要充分反映規(guī)劃區(qū)域內交通運輸與經濟社會發(fā)展狀況的擬合程度。這個擬合程度既包括交通運輸總量與經濟發(fā)展的適應性，也包括交通運輸結構與區(qū)域經濟活動特點的適應性，同時還包括交通運輸的空間布局與區(qū)域經濟活動、區(qū)域空間結構的合理配置。
目前，交通運輸發(fā)展規(guī)劃仍然局限在范圍相對狹小的行業(yè)規(guī)劃中，這就限制了交通運輸與區(qū)域經濟發(fā)展在規(guī)劃上的充分協(xié)調。只有做到了相對準確地把握區(qū)域內交通運輸與經濟社會發(fā)展的現行組織狀況，才有可能實現區(qū)域交通運輸資源在時間和空間上的最優(yōu)配置，充分吸收交通運輸在區(qū)域經濟發(fā)展中的重要作用。
（三）形成區(qū)域交通運輸合理分工機制。在我國，區(qū)域經濟發(fā)展是以地方政府分權體制為基礎的，這種特定的制度安排導致經濟組織間經濟活動橫向協(xié)調的成本過高，以致分工協(xié)作費用明顯地高于組織費用，外部橫向協(xié)調費用超過內部縱向協(xié)調費用，直接導致區(qū)域分工的割裂式發(fā)展、雷同化發(fā)展。
從區(qū)域交通基礎設施的分工來看，假設現有區(qū)域經濟圈C1、C2，區(qū)域經濟圈C1內交通基礎設施狀況良好，區(qū)域經濟圈C2就可以選擇分工，區(qū)域經濟圈C1內交通基礎設施進行經濟聯(lián)系，重建交通基礎設施，這個決策過程中的主體為地方政府。選擇分工的收益在一定程度上表現為微觀經濟活動主體的收益，表現為未來地方政府稅收的增加；而不選擇分工，收益則在一定程度上表現為中央政府向地方政府的直接投資和轉移支付的增加、短期內就業(yè)的增加以及官員個人效用的增加。這種關系就是上面所描述的輻射與吸收關系。因此，要想形成真正的區(qū)域交通運輸合理分工機制，就必須要按照交通運輸與區(qū)域經濟發(fā)展的客觀要求，對各級政府在區(qū)域交通運輸系統(tǒng)中的地位和作用進行清晰的辨別，在充分保證區(qū)域各方整理、利用交通運輸資源以達成區(qū)域經濟的可持續(xù)發(fā)展的前提下建立良性區(qū)域交通運輸合理分工機制。
（四）充分利用區(qū)域外交通運輸資源。交通運輸的發(fā)展是城市之間、城鄉(xiāng)之間、地區(qū)之間等經常出現空間沖突的重要內容，各方對交通運輸資源的爭奪往往會導致交通運輸空間布局的不合理和低效率。在既有的行業(yè)規(guī)劃難以充分發(fā)揮其協(xié)調作用時，就有必要充分利用區(qū)域外交通運輸資源。將區(qū)域外交通運輸資源與區(qū)域內交通運輸資源相結合，這就需要在有關部門和機構中建立一致的交通運輸區(qū)域協(xié)調發(fā)展的理念和治理框架，逐步形成一個完善的泛區(qū)域的交通運輸資源網絡。
這種泛區(qū)域的交通運輸資源網絡可以用于支持不同類型的合作方式促進區(qū)域經濟的發(fā)展。當然，這一協(xié)調發(fā)展的框架是一種不具有法律和行政約束的合作體，在框架內，城市與城市、地區(qū)與地區(qū)之間不是以傳統(tǒng)的上下級關系進行協(xié)調、合作，且這種合作中參加的各行政單位不應當受大小的限制，如果將區(qū)域外交通運輸資源簡單地理解為某個區(qū)域經濟圈的附屬聯(lián)系網絡，那么這種泛區(qū)域的交通運輸資源網絡就很難發(fā)揮作用。
主要：
中圖分類號：F127 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2016）33-0050-02
交通運輸是國民經濟發(fā)展的基礎產業(yè)，是國家經濟現代化的支撐載體和重要標志，公路交通是交通運輸體系的重要組成部分，公路交通運輸是連接生產、分配、交換和消費各環(huán)節(jié)之間的重要橋梁，是實現人和物位移的主要運輸途徑。作為最基本、最廣泛的交通運輸形式，公路交通運輸對經濟發(fā)展、引導生產力布局、溝通城鄉(xiāng)、保障社會穩(wěn)定和國家安全發(fā)揮著支撐性基礎作用，為人員流動和商品流通提供了基礎條件；區(qū)域經濟是由空間資源組成的地區(qū)經濟集合體，是一定地區(qū)范圍內產生的資源配置活動和全部經濟活動。區(qū)域經濟發(fā)展與公路交通運輸互相影響、相互促進、相輔相成。
一、公路交通運輸對經濟發(fā)展的關聯(lián)性
交通是社會經濟發(fā)展的動脈。交通若滿足不了經濟發(fā)展需要，則會制約經濟發(fā)展。交通運輸條件直接影響到國民經濟發(fā)展。安全高效的公路交通運輸系統(tǒng)，能拉近工業(yè)中心與經濟圈之間的距離，形成統(tǒng)一的市場競爭機制，為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境；便捷的公路交通運輸系統(tǒng)便于科學文化傳播和人才交流，促進生產資料合理分配，拓寬人們視野，促進人們積極參與經濟活動，實現國民經濟全面發(fā)展。
公路交通運輸是經濟發(fā)展的根本保證。國家或區(qū)域經濟需要由安全、高效和完備的公路交通運輸系統(tǒng)做保障，才會長期發(fā)展。高效完備的公路交通運輸系統(tǒng)，不僅能加強區(qū)域之間的聯(lián)系，還能改變區(qū)域的地理位置的優(yōu)劣，促進各區(qū)域之間協(xié)調發(fā)展。
公路交通運輸與經濟發(fā)展相輔相成。經濟結構發(fā)生變化，會導致交通運輸發(fā)生變化，而交通運輸發(fā)生變化，必然會對經濟發(fā)展產生影響。交通運輸的擴大與增強，將提高社會產值，促進國有經濟發(fā)展，提高人們的物質文化生活水平；交通運輸的快速發(fā)展與質量安全提升，將帶動相關產業(yè)發(fā)展，為經濟增長提供基礎，保持國民經濟的持續(xù)、穩(wěn)定和協(xié)調發(fā)展。
二、公路交通運輸與區(qū)域經濟發(fā)展之間的適應性
公路交通運輸與區(qū)域經濟發(fā)展之間的適應性是指公路交通運輸系統(tǒng)內部各方面與經濟發(fā)展各方面之間相互協(xié)調統(tǒng)一、持續(xù)發(fā)展的能力。為此，應選擇適應性發(fā)展戰(zhàn)略，確保公路交通和經濟發(fā)展間的相互適應。
1.公路交通運輸發(fā)展水平應與區(qū)域經濟發(fā)展階段和水平相適應。公路交通運輸的發(fā)展速度應與國民經濟增長速度相適應，公路建設的投資力度、增長速度與道路運輸需求，應與區(qū)域經濟發(fā)展實力相適應；路網結構、規(guī)模和服務水平，應滿足區(qū)域經濟的發(fā)展水平，以保證公路交通運輸發(fā)展對區(qū)域經濟可持續(xù)發(fā)展提供有力的支撐。
2.公路交通運輸與區(qū)域經濟發(fā)展之間的供需平衡。應全面考慮區(qū)域經濟發(fā)展與公路交通運輸之間的關系，并結合經濟發(fā)展現狀，分析提出促進經濟發(fā)育進化的措施。
3.公路交通運輸的發(fā)展應與綜合運輸體系發(fā)展相適應。通過實施多式聯(lián)運，使路網建設和區(qū)域運輸方式有效銜接與配合。
4.公路網規(guī)劃建設與區(qū)域經濟發(fā)展水平相適應。通過合理布局，保證區(qū)域公路網建設滿足區(qū)域經濟發(fā)展需求，如區(qū)域公路網建設與區(qū)域資源分布、人口分布、城鎮(zhèn)分布和大型廠礦分布等相適應。
三、公路交通運輸對區(qū)域經濟發(fā)展的影響
1.通過投資乘數效應和產業(yè)關聯(lián)效應，投資公路交通運輸基礎設施建設，可推動區(qū)域內公路運輸行業(yè)與相關聯(lián)行業(yè)的發(fā)展。
2.完成公路交通運輸基礎設施建設，其直接經濟效應為減少公路交通運輸成本、節(jié)約運輸時間和提升交通運輸的安全性。
3.完成公路交通運輸基礎設施建設，其間接經濟效應為合理布局區(qū)域經濟空間、優(yōu)化區(qū)域產業(yè)結構和加強區(qū)域經濟聯(lián)系的關聯(lián)性。
4.加強公路交通運輸基礎設施建設，改善區(qū)域經濟運行環(huán)境。公路交通運輸可改善投資環(huán)境，轉變人們的思維理念，更好地服務于社會經濟發(fā)展。
5.公路交通運輸的發(fā)展，有利于拉動區(qū)域經濟投資?？瓦\、貨運為經濟建設發(fā)展的要素，要想富先修路，公路交通運輸對區(qū)域經濟發(fā)展至關重要。交通運輸的發(fā)展需要消耗大量的人力、物力和財力，會帶動其他產業(yè)的發(fā)展。
四、公路交通運輸對經濟發(fā)展的貢獻
1.提高城市的外在形象。公路的形象與城市的外在形象息息相關，與區(qū)域經濟發(fā)展關聯(lián)密切，完善公路交通運輸系統(tǒng)，能夠直接影響到城市的外在形象，能提升城市軟實力，有效地促進區(qū)域經濟發(fā)展。
2.改善城市投資環(huán)境。經濟發(fā)展需要資本，要實現資本聚集，必須有良好的投資環(huán)境。改善交通運輸網，完善交通運輸環(huán)境，從而對沿線地區(qū)的投資環(huán)境產生影響，吸引民間資本和外資，民間資本、外資和國有資本等融資體系將發(fā)揮明顯作用，促進知識性密集型產業(yè)發(fā)展。
3.優(yōu)化資源配置。區(qū)域經濟發(fā)展與公路交通運輸的發(fā)展密不可分，不同地區(qū)的經濟能力存在差異，主要與城市的地理位置和產業(yè)結構有關，便捷的交通條件能使城市成為有機的整體，形成經濟規(guī)模效應。若城市的經濟圈經濟發(fā)達，則該區(qū)域的經濟發(fā)展水平會很高，且公路交通運輸系統(tǒng)也會得到完善。
4.促進城市開發(fā)建設。公路交通運輸是城市開發(fā)和建設的基礎，通過完善城市的交通運輸狀況，有助于解決區(qū)域經濟發(fā)展受經濟發(fā)展戰(zhàn)略、經濟發(fā)展水平、經濟政策和地理情況等因素的影響。
5.推動產業(yè)結構升級。公路交通運輸的快速發(fā)展，能節(jié)約運輸時間，縮短運輸距離，促進科技進步和區(qū)域產業(yè)升級優(yōu)化，能將有效的資源流向高附加值的區(qū)域，影響整個社會經濟發(fā)展。交通運輸業(yè)是產業(yè)結構的重要組成部分，完善的公路交通運輸網能促進城市經濟圈內外的輻射度，實現優(yōu)勢互補，促進產業(yè)結構優(yōu)化升級。
6.促進技術創(chuàng)新。完善公路交通運輸體系，能提高城市外部技術的整合能力，可使城市與周圍環(huán)境的聯(lián)系更加緊密，使城市對人才更具有吸引力。加強城市經濟圈內的經濟聯(lián)系，提升企業(yè)技術創(chuàng)新能力，更好地創(chuàng)辦現代化科技企業(yè)，建設一批正規(guī)化、產業(yè)化和規(guī)模化的大型企業(yè)，有效地推動城市經濟快速發(fā)展。
7.促進區(qū)域經濟發(fā)展。交通運輸是城市與農村鏈接的重要工具，公路運輸的發(fā)展可以改善經濟結構，促進城鄉(xiāng)一體化發(fā)展。隨著道路的不斷擴修，可帶動當地經濟發(fā)展，在經濟一體化發(fā)展過程中，公路交通是非常重要的經濟紐帶。我國推進的“城鄉(xiāng)一體化建設”工程，實現了村村通、路路通，推進了城鄉(xiāng)客運出行服務均等化，形成了城際、城市、城鄉(xiāng)和鎮(zhèn)村公交客運網絡，為加快構建區(qū)域性中心城市和交通樞紐城市提供了公共交通保障和支撐，公路交通運輸的健康發(fā)展有效地促進了區(qū)域經濟發(fā)展。
8.帶動第三產業(yè)經濟發(fā)展。公路交通運輸業(yè)的發(fā)展，加快當地第三產業(yè)經濟的發(fā)展，為當地的經濟發(fā)展注入新活力。如對于旅游文化產業(yè)，公路交通運輸的發(fā)展可帶動當地旅游資源的開發(fā)，在吸引游客的同時，也促進了當地文化旅游業(yè)發(fā)展。我國城鄉(xiāng)道路建設的發(fā)展，還可推助第一、第二產業(yè)的發(fā)展，促進產業(yè)結構調整，加快經濟發(fā)展速度。
五、以公路交通運輸促進區(qū)域經濟發(fā)展的建議
