汽車簡(jiǎn)介

《汽車》雜志，（月刊），是面向全國(guó)發(fā)行的汽車類期刊，雜志擁有獨(dú)到的思維與敏銳的眼光，使得雜志成為眾多國(guó)際大品牌客戶重視的核心媒體之一。

《汽車》為我們解讀汽車的性能、外觀、參數(shù)以及試駕體驗(yàn)，提供購買的參考以及汽車配件參考。幫助我們了解汽車動(dòng)態(tài)，領(lǐng)略汽車工藝之美。

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汽車精選內(nèi)容

在雜志界好評(píng)如潮，仍然保持了每期大幅度上升的勢(shì)頭，訂戶覆蓋所有省份，排在雜志中的前列，市場(chǎng)潛力十分巨大，是目前國(guó)內(nèi)有前途的雜志。內(nèi)容豐富，應(yīng)用性、服務(wù)性更強(qiáng)，是全國(guó)同類雜志中容量大、性價(jià)比較高的雜志，與國(guó)際潮流接軌的一本專業(yè)刊物，讀者遍及全國(guó)，作者來自世界各地，內(nèi)容新穎、版式精美，帶有濃郁的特色。

高端決定論造車新勢(shì)力VS傳統(tǒng)車高端SUV大決戰(zhàn)PART1各顯神通定義高端,誰更有料?造車新勢(shì)力vs傳統(tǒng)車企的高端電動(dòng)車之路在新能源的浪潮助推下,市場(chǎng)上涌現(xiàn)了一堆我們以往從未聽說過的汽車品牌,其中斯拉無疑是最成功的一個(gè)。和擁有悠久歷史的傳統(tǒng)汽車品牌相比,2003年才成立的特斯拉只能算是“小學(xué)生”,但它現(xiàn)在不僅是唯一受到全世界認(rèn)可的高端電動(dòng)車品牌，而且它也威脅了傳統(tǒng)豪華品牌的地位。

用現(xiàn)代的手法重新打造美式SUV廣汽菲克Jeep指揮官PHEV，在正統(tǒng)美系DNA的基礎(chǔ)上,這還是一臺(tái)更快、更節(jié)能、更符合潮流的Jeep指揮官。特供車還是美系車?如今的汽車市場(chǎng),代表領(lǐng)先的基本是德系、日系乃至我們自主品牌產(chǎn)品。前兩者毫無疑問是用最先進(jìn)的汽車技術(shù)引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)動(dòng)態(tài)，而自主品牌則是大膽嘗試先進(jìn)的技術(shù),如自動(dòng)駕駛輔助、AI智能科技、新能源驅(qū)動(dòng)等。

最佳拍檔當(dāng)渦輪增壓遇上48V輕混，01.如圖所示,配備電動(dòng)渦輪的紅色車擁有更好的低速響應(yīng)特性,起步加速較普通的灰色車快2.5秒。前有案例眾所周知,正是48V輕混系統(tǒng)的出現(xiàn),才讓部分傳統(tǒng)燃油車能在維持原有架構(gòu)的同時(shí),以極低的成本擺脫環(huán)保任務(wù)的枷鎖。不僅如此,一些傳統(tǒng)燃油動(dòng)力單元的頑疾,也因?yàn)?8V輕混系統(tǒng)的到來,從而真正獲得根治的可能。

三缸路在何方，關(guān)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)我們寫過不少,距離福特推出1.0T三缸EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)過去快十年了,那些經(jīng)常登上國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)舞臺(tái)的"小三”們你們還好嗎? 從優(yōu)點(diǎn)來看,比四缸少一缸等于直接減少四分之一的體積與重量?其實(shí)這并不是一道數(shù)學(xué)題,三缸發(fā)動(dòng)機(jī)缸體變小,少了一套氣門、活塞與連桿,體積確實(shí)縮小了(尤其長(zhǎng)度縮短在布局上有強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)) ,但發(fā)動(dòng)機(jī)周邊(發(fā)電機(jī)、皮帶、鏈條、供油、各種驅(qū)動(dòng)裝置等)與四缸機(jī)一樣需要一整套,所以三缸機(jī)是本體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化了四分之一。 

《汽車》雜志，（月刊），是面向全國(guó)發(fā)行的汽車類期刊，雜志擁有獨(dú)到的思維與敏銳的眼光，使得雜志成為眾多國(guó)際大品牌客戶重視的核心媒體之一。為我們解讀汽車的性能、外觀、參數(shù)以及試駕體驗(yàn)，提供購買的參考以及汽車配件參考。幫助我們了解汽車動(dòng)態(tài)，領(lǐng)略汽車工藝之美。